在新的高温热泵热水装置中，放弃采用现有的整体式空调压缩机，而采用汽车空调的压缩机作为这个系统的压缩装置，同时按车用空调的工质选用R134a为高温热泵的制冷剂，这种压缩机的特点如下：汽车压缩机和电动机是分离的，高温的回汽和排汽不会对电机的绕组产生破坏；车载制冷系统的工质为R134a，相对于R22，工作压力较低，临界温度较高，在冷凝温度为60℃时，R22的饱和压力为2.42MPa,而同样温度下的R134a,其饱和压力仅为1.68MPa，较低的工作压力，有利于装置的制造和系统的稳定；R134a的临界温度为101.1℃，R22的临界温度为96℃，高的临界温度有利于制造更高温度的热水。它的物理特性，也符合更严格的环保要求。
车载压缩机的施用环境温度高达80℃，允许更高的回气温度，许用转速范围极大，为900~8000r/min，功率范围宽广，可以应付各种环境条件。通过调节皮带的传动化，选择合适的排汽输出。如果采用变频电机，可大幅度调节输出功率（调节范围远大于全封闭式变频压缩机）；与太阳能集热板直接结合，可不考虑回气压力过高时的过载问题，以获得更高的效率。
实验选用了车用涡旋式压缩机，排汽量为19mL/r,配用电动机为4.2KW，三角皮带传动，额定转速2900r/min,冷凝器、蒸发器等其他部件规格与“5匹”热泵热水器类似。冷凝器采用逆流套管式换热器，管芯为高效肋化铜管，总长度为16M；蒸发器为普通风冷式换热器，并行4路，迎风面积1.75㎡，风量9000m3/h,循环加热，解决了高温热水难题。 |
